广州海事法院受理首宗船舶优先权催告案

　　请‘宁永盛6’轮优先权人到我院办理船舶优先权登记……”。2006年4月21至23日，广州海事法院在媒体上连续刊登这样一则公告，这是该院受理的第一宗船舶优先权催告案。有了这样的公告，60日公告期限届满，如果无人主张船舶优先权，法院将宣告该转让船舶不附有船舶优先权，这将意味着 即使是债权人也不得要求扣船还债.中华人民共和国海事诉讼特别程序法》实施6年来，船舶交易千万条，广东为何现在才有这个“第一”，笔者就此进行了采访。

　　广州海事法院余晓汉法官告诉笔者，二手船在交易之前，已经进行了一段时间运营，运营过程中，船舶有可能债务没有完全了结，欠了船员很多工资，在外面也负了很多债，而卖主在卖船时，却没有告诉买主。债权人知道船舶易主后再找债主，债主或者躲了起来，或者称债务随船舶转移，于是有优先权的债权人向法院起诉请求扣船拍卖还债，买主成了“冤大头”。而《中华人民共和国海事诉讼特别程序法》中“进行船舶优先权催告满60日后，债权人不得对买船人和转让的船舶行使权力”的规定，旨在保护买船人的权益，是买船者的护身符。

　　余法官说，这种法律程序在国际上早已普遍实行。但是在我国，这一规定基本没有执行。国内水运最发达、二手船舶交易量最大的广东省，6年来才有第一宗。究其原因：从法院来说，因为这一规定没有强制性，买主不向法院提出请求法院无权要求人家来做。买卖双方也无须向法院报告船舶买卖的事。买主为什么不“洗船”呢?一是众多船舶买主缺乏自我保护意识，甚至不知道优先权催告这一法律规定。二是有些买主看过《中华人民共和国海商法》，其中规定，具有船舶优先权的海事请求，自优先权产生之日起满一年不行使，船舶优先权就消灭。有些买船人嫌麻烦，怀有侥幸心理，认为拖一拖就了事。(胡后波)

　　(广州海事法院)