月入仅千元，本田汽车数百工人罢工

　　上午7点是车间开工的时间，但工人们却悠闲地步行前往操场。昨日，南海狮山工业园区本田汽车零部件制造有限公司百名生产工人因不满工资低、福利待遇差，停工一天。该厂一名中层管理人员估计，停工一天损失的产值约为4000万元。

　　本田汽车零部件制造有限公司总投资9800万美元，于2007年3月正式投产，是本田在海外建立的第四家可全工序生产自动变速箱的工厂。

　　上班时间到操场散步

　　昨天上午，本田汽车零部件制造有限公司接送员工上下班的大巴跟往常一样按时到达工厂。不过，车间里的机器并没有在7点准时运转起来。据一员工介绍，该厂核心生产部门———变速箱组装科的数百名员工一同走向操场，要求厂方提高工资待遇、改善福利。参加停工的一名工人说：“是变速箱组装科的人先走出来的，别的部门人看到了也跟了出来。”

　　工人们在操场上停留了一上午，有一些日方管理人员来到工人中间与其进行交流。中午12点多，工人们到食堂吃饭，饭毕又陆续走到操场。不过到下午1点30分，该厂的篮球场上已经看不到工人们的身影了。“外面太热了，我们站了一会就回食堂去了，那里有空调凉快一些。”

　　中午12点左右，天天新论坛上也出现了一篇名为“南海本田汽车配件公司大罢工(内幕爆料)”的帖子，附有5张现场图片，其中一张图片里，身穿白色工装的工人像参加运动会的运动员一样，迈步走在干净的道路上。

　　有工人称，此次停工是上周就计划好的。“就是平时在上下班的车上聊起，大家都对工资很不满，怨气很大，一说就有共鸣。”

　　产量倍增工资不增

　　小罗是南海本田厂轴务加工科的一名生产工，从湛江一所技校毕业，“当时本田厂直接到我们学校招工，我就进来了。刚进来时工资800多块，到现在干了两年了，工资才1000多点。我在其他地方的同学，现在都能拿两三千了。”小罗表示，他所在的车间还稍好一些，而变速箱组装科工作量大、工资低，相对而言怨气更大。

　　周先生是该厂一名系长，属中层管理人员，他表示，对这些年轻的工人而言，不包吃不包住、每月工资千余元，根本不够用。“如果会抽烟的，半个月可能就把工资花光了。”[page]

　　“今年很多地方都上调了最低工资标准，一些企业也上调了工资。但我们这里从2007年开工以来，每年的工资涨幅都非常小，这也导致了人员流动性大，这些刚从学校出来的学生也不懂得维护自己的权益，许多人最后只是选择默默离开，而公司依靠在各地学校的招工人员很容易就能重新补充劳动力。”

　　与工资涨幅小相对应的是，公司产量在逐年增加。周先生举例，2008年一条变速箱生产线的产量约为每天600台，而现在一条线的产量提高到了每天1200台，可人手并没增加多少。

　　中日双方人员工资差异大

　　不过，最令一线工人感到不忿的，可能是中日双方人员的工资差异。在南海本田，科长及以上级别管理人员均为日方人员，以部长为例，每月收入可达10万元人民币以上。“日本那边经常会派支援者过来南海厂，支援者吃住行全包，每天还有300多美金的补助，相当于普通工人两个月工资。”周先生的系长职位低于副科长，每月收入4000多元。

　　“大家都看在眼里，都知道有这么个差距。其实中方的管理人员在心里都是支持工人们的。”周先生说。