转向不足的可怕
每天都会有车祸的新闻报告，如果大家注意的话，很多时候是因为汽车转弯不及而冲到对方车道上，这应该是因为驾驶人不了解转向不足；而且欠缺应变常识所造成。类似这种意外，在本地一年不知道要夺走多少生命，除了果报的因素以外，这些其实都应该是可以避免的，只要你多了解你的车。
只要你多研究驾驶技巧，说不定那一天你就可以免除类似的情况发生。很早以前车狂就曾经说过：“一部转向不足的车，会给人一种非常安定的误解，简单的说前轮滑移角大於後轮滑移角，就叫转向不足。”物理学告诉我们，如果半径不变，速度越高则离心力越大，转向不足也就越严重。
换句话说，转向不足的程度并非不变的，车狂常说了解你的车意思就在此。我们在为读者做试车报导时，我们都会尽能力之所及，告诉读者这部车在某一时速时表现如何，在某一时速又如何，其目的也在此。也因为转向不足会带来稳定的假象，因此一般驾驶人多半会忽略了它潜在的危机。一般驾驶人注意的、担心的是转向过度，也因此目前车厂对悬挂系统的设计不论是FF、FR、MR甚至RR车几乎都是转向不足取向。车迷们如果你以为FR车就是转向过度，你就错误了。之前车狂提过∶如果半径不变，速度越高则离心力越大，转向不足也就越严重。如果要避免转向不足所带来的危机，降低速度是最简单的方法，不过速度低了，转向不足也就不构成威胁，那也没啥好谈的了。我们要说的是在高速下如何避免转向不足所带来的潜在危机，不要以为外内外的行车线以及入弯慢出弯快等的驾驶概念只适用於竞技场上，必须先知道赛车技巧是一切驾驶技巧的总结。我们一直认为速度不是车祸的主要因素，驾驶人对车辆掌握的熟悉度不够才是主因。
也因为如此，我们一直鼓吹到跑道上去练车，即使你不参加比赛，有了高速过弯的经验後在日常行车上，你也就多一份应付突发状况的本钱。任何一条道路都可区分为外、中、内三等分，因此在自己的车道上采取外内外的入弯路线，并不会影响到他人行车，当然在四线道上如果没有其它车辆在你两侧，那你的行车线就宽多了，速度自然也就高多了。外内外这是最基本的入弯线，日常行车就算速度不快，能够尽量以此行车线来过弯是最好的练习。这些都是从最根本的将可能因为转向不足而冲到对面车道的因素去除。可是一旦有状况，当你察觉车子可能会越过双黄线时，以FF车而言将油门松开再将车往内带，这是一的方法，重点在车子还没越过双黄线时你就必须有所动作，一旦越过双黄线，真的就只有看果报了。如果是後轮驱动车，如果很快的将油门放掉，车尾就可能会滑出。所以油门必须慢慢的松开，速度是一种有害的药，它能刺激肾上腺，而使你兴奋，在享受速度的同时，你必须好好的将它控制住。
