同一辆事故车，保险公司和汽车修理厂给出的定损价格竟然相差一倍多？近日，本报记者不断接到读者打来电话，称发生车辆事故后，由于保险公司“一手托两家”，定损价格偏低，和修理厂的要价之间差距太大，存在种种定损黑幕。调查表明，85%的车主认为，事故车辆索赔麻烦，定损透明度不高。 前后定损相差近万元
事件：苏女士今年1月花13万元买了一辆新款经济型轿车，没想到，3月下旬，苏小姐遭遇了一场车祸，被迎面开来的一辆出租车撞坏了前大梁、大灯、防撞条等部件，此事应由肇事方出租车负全责。当天下午，承保肇事车的保险公司派人过来定损，保险公司定损工时费为700元，材料配件约5000多元，并建议她到保险公司指定的修理厂修理。
但苏女士将车交给品牌特约维修站维修，而特约维修站的师傅表示，保险公司定价太低，光是工时费就要5000元，另外，材料配件费用为1万元。以前保险杠为例：修理厂报价为3200元，而保险公司报价为980元。修理厂、保险公司在报价上各执一词，差价近万元。没办法，苏女士最后还是回到保险公司指定的修理厂。
一位汽修厂的师傅告诉记者，由于我国的汽配市场、汽车维修市场还不规范，一种配件往往有多种价格，就一块汽车玻璃而言，正厂的玻璃有的高达7000多元，而副厂生产的玻璃只有1000元左右；另外，配件价格变动也比较频繁。
太平洋财产保险股份有限公司广州分公司有关负责人表示，一般来说，保险公司的定价水平一般维持在市场上的中等水平。但由于车主不熟悉情况，如修理技术、配件价格等希望得到最好的服务，而许多车主在买车时，4S店也有售后服务的承诺。“车主的选择本无可厚非，这些特约修理厂的服务质量的确比较高，但零配件和工费价格偏高也是不争的事实。”
定损高低凭关系
事件：前不久，林小姐去年底刚买的新车车底盘撞在一块凸起的石头上，机油底壳磕了个窟窿并且进水。保险公司理赔员认为：“定340元，连工带料可以换一个。”林小姐随后到附近一家汽修厂咨询，汽修厂师傅答复她：没有1000块钱换不了。后来，林小姐通过熟人找到了保险公司的定损员，最后，损失定到了800多元。
保险公司人士表示，定损员的定损水平也的确和经验有关系，也不排除不同定损员定损会有差别，“但这个差别不应该太大，不能超过10%的浮动范围。”保险公司人士表示，保险公司一旦发现定损员存在吃回扣的情况，一定会严格查处的。
定损时有疏漏现象
事件：不久前，陈女士发生了撞车事故，保险公司定损员评估她的车主要更换前杠，价格是571元，加上其他的拆卸费用、喷漆费和手工费共1400多元。后来，陈女士到汽修厂去修理时，才发现由于保险公司检查的时候不仔细，所以没能检查出大灯接口已经断裂需要更换，而这个价格就是1200多元。经过多次协商，最后，保险公司才同意更换大灯。
对此，保险公司人士表示，定损员的初步定损也不是“一锤定音”，如果修理时发现有定损时疏漏的费用，车主还可以通知定损员追加费用，双方进行协商。
保险公司能修就不换
事件：不久前，市民吴先生的私家车的后保险杠被撞掉了二三十平方厘米的一块漆，保险公司定损员主张部分补漆，200元钱就够，但汽车特约维修点认为应全杠喷漆才不影响美观，要价1000元以上。据记者调查，许多车主都倾向于车辆发生损伤后，能够一次性更换所有曾经受损的配件，而不满意保险公司仅限于局部的修补。
对此，太平洋保险公司理赔部有关人士表示，保险法中一个重要原则就是“恢复原状损失原则”，即恢复到可以使用，一般来说恢复到90%以上就算修复。在保证维修质量的情况下，车主还是应该按“最省钱”的方式来修车。
解决办法：引入第三方机构定损
近日，中国保监会专门下发了《关于加强诚信制度建设提高车险理赔服务质量的通知》，要求保险业界全面提升车险服务质量，2005年争取要把车险赔案的结案率提高5至10个百分点。
业内人士表示，有关部门应尽快出台相应的政策法规，制定出交通事故受损害车辆的定损和理赔统一标准，并授权第三方机构，即具有资产评估资质认定的、独立于保险公司和保户之外的第三方专业公司为事故车辆定损，然后再由保险公司进行理赔。
据了解，目前在保险领域，独立于保险公司和被保险人之外的第三方机构是“保险公估人”，在国外，保险公司往往将车辆定损的“麻烦”丢给了保险公估人。
目前，国内的保险公估行业才刚刚起步，眼下，已有保险公司尝试引入第三方定损机制。据了解，目前，人保、太保等大型的财产保险公司已开始将非车险的财产险业务，委托公估公司来定损。
