商务航空的优势

灵活、高效和安全
　
重新定义的商务航空

　　当40多年前第一架商务飞机首飞的时候，生活与现在完全不同。生意的节奏--和日常生活一样--在那些没有电子邮件、传真机、移动电话和快递服务的日子里当然要慢得多。在那时，似乎每个执行官都有一组核心助手和中层经理来辅助他们，像例行的长途访问和跨洋的空中旅行这样的事情还未得到重视，世界刚开始缩短距离。

　　定期航线旅行在四十年前也非常不同。点到点的定期航线服务占据了统治地位。轮毂的概念还未发明，并且除非你是在纽约市的Idlewild机场（现肯尼迪机场）转接浮华的新型波音707或麦道DC-8作到欧洲的不经停旅行，否则没有什么对错过转接航班或丢失行李的担心。

　　在那时，空中旅行仍然是一件奢侈的事，航空公司的职员们把顾客当作尊贵的客人来对待，而不是必然的坏人。乘客们把航空旅行看作一次盛装打扮的活动，而不是穿上运动服或牛仔服来乘飞机。膳食精美，飞行准点，没有出于安全检查原因的延误……因为没有安检站。

　　生活已经确切地改变了。节奏当然更快了，基础更高了，空中旅行不再仅仅是富人和名人的--它是大众运输。不再专注于服务和好客，观念集中于安全、紧凑的转接航班、以及狭促的不舒适的座椅。只是那个审查你包裹的人是谁？为什么坐在过道边上的那个人看起来如此可疑？不再是轻松到达和饮食过量地参加一连串商业会议，而是太多的旅客疲惫、延误地到达，并且感到受挫。 至少这是那些乘坐固定时刻表定期航线旅行的人所遭遇的。

　　像定期航线旅行一样，商务航空在过去四十年里也已改变。从早期喷气机时代的仅仅一样新奇事，到随后商务喷气机被看作一件奢侈的事，然后是被看作享受。现在，在21世纪初，私人喷气机旅行被接受为一种必要。

　　911的悲惨事件不一定改变我们做生意的方式--但它们确实强化了我们潜在的价值观和关注。它们明确了关于安全、管理风险、以及从路途中时间获得最大利益的问题。这些问题当然一直重要，但911以后就更为重要。

　　航空公司的经验相比于公司喷气机

　　随着航空公司业界削减时刻表并强化安全，乘坐固定时刻表的定期航线变成一件非常不可预料的出行方式--并且比以前更花时间。根据许多商务航空用户和提供者所说，这些变化使私人喷气机旅行更有吸引力。

　　大多数商务航空专家说911事件没有影响商务航空的优势；倒是影响了旅行者对这些益处的重视。大部分航空公司现在需要2个小时检票，并且对那些迟了的人毫无同情--不论是因为路上的交通堵塞或是一个重要的会议延长了。

　　然而，商务航空也同样面对新的安全关注。Dassault Falcon喷气机公司总裁John Rosanvallon承认，加强安全已经使商务喷气机的使用者从路边到飞机上的时间刚好增加了一倍--从大约5分钟到10分钟。

　　固定时刻表航空公司的另一个挑战是极不协调的机场保安。你可能必须或者不用脱掉鞋子、接受人工搜查或者拿出便携式电脑并打开它。检票和安检的队伍现在可能会延伸到10个人或成百个人，就像最近在弗洛里达州West Palm Beach星期二下午的事一样。

　　雪上加霜的是，航空公司的航站在过去的数月里遭受了大量的疏散，因为安全官员在一个已经不稳的系统上处理增长着的需求。看一看下面这些案例所导致的延误和歇斯底里。

　　11月16日一个忙碌的星期五，亚特兰大的Hartsfield国际机场，当一名狂热的佐治亚大学学院橄榄球迷在找回他的摄影包时冲破了安全界限，导致机场疏散。

　　12月22日，在美国航空公司一架从巴黎飞往迈阿密的航班上，乘客们和机组人员制服了一名试图引爆在他鞋子里的炸弹的旅客。

　　1月30日，在旧金山国际机场从一名男子的鞋里发现残余爆炸物，在该男子从安检站监视屏消失后导致一座候机楼疏散。这些物质可能是来自焰火厂家的任何残余物或硝化甘油药片的粉末。

　　2月7日，巴尔的摩-华盛顿国际机场的一部分由于安全显示设备故障而疏散。

　　2月28日，洛杉矶国际机场当一个正在用来检查旅客的金属探测器被发现被拔掉插头后，5个候机楼疏散。

　　3月4日，洛杉矶机场的一部分再次疏散，这次是由于安检员在一个检查过的包里发现了一个假冒的手榴弹。那位旅客说这个手榴弹是一个恶作剧的礼物。

　　3月5日，哈特福德的布拉德利国际机场，当在机场安检站的远处从一个垃圾罐里发现了一对剪刀时，机场的一部分疏散了。

　　商务航空保持为航空公司的一个成长中的备选对象，不仅因为美国的机场保安决定了适当的警戒级别，而且因为私人喷气机一直以来在安全、保安、舒适等领域胜过航空公司。 所以当所有机场加强保安的时候，一直存在于乘客、机组人员和飞机提供者之间的"熟识"保持并进一步巩固了安全性，这安全性一直以来是商务喷气机体验的一个关键然而谨慎的部分。

　　根据位于底特律郊外的Pentastar航空公司的总裁Tom Seeber所说，商务喷气机的另一个关键优势是其能够"在旅途中响应客户的需要、市场状况和内部原因而在行程安排上和更改飞行计划上，给予用户难以置信的自由度。" Pentastar公司的新的所有者Edsel B. Ford II当然知道这一点。他说，他作为一个孩子的时候的一些最早的回忆就是，与他的父亲Henry Ford II一起进行商务旅行时，在福特汽车公司的飞机上的飞行。

　　另一个商务航空优势是提高的生产率，根据Rifton航空服务公司总裁Christian Domer所说，这会出现在，"当公司的规模适中，能够使更少的执行官们几乎同时在更多的地方时。"

　　商务航空提供者们正开始进行更富有创造力的方法来扩展其潜在的市场。Delta航空公司管理层及其子公司Comair的商务喷气机出租和管理部门Delta AirElite公司，正在致力于使Delta航空公司成为公司们的全面运输服务的提供者。AirElite公司总裁Michael B. Green正在最后定案一个多层次的市场战略，它将把忠诚计划和其它市场激励结合在Delta航空公司的思想库中，以将优质的公司业务保持贯穿它所有的品牌--包括公司喷气机。

你的选择--包机还是拥有？

　　一旦你确认商务喷气机旅行是一个可行的、负担得起的选择，那么下一个决定就是租还是买。

包机

　　Jet Aviation 高级副总裁Jamie Barrett说，飞机包机是"当你想乘坐一架私人飞机从A处飞到B处时最经济的方式…不用一大笔首付资金来购买一架飞机或部分股份。" Rifton的 Domer说，"包机也是开始使用不同的飞机和了解这种运输方式对你的重要性的一种手段。" [page]

　　和选择包租何种型号的飞机同样重要的是，选择合适的运营人。虽然所有的包机运营人都需要所谓的FAA135部的包机证书，但所有的运营人肯定不会是一样的。

　　尽管价格在任何商业或个人财务决策中是一个因素，但它不应成为选择一架包机公司的唯一标准。就像确定一名好的外科医生一样，经验而不是价格，是一个好的技能衡量指标。找寻这样一些公司，它们在许多方面超出了FAA的最低要求，如维护、飞行员训练、飞行员经验、高限的责任保险、以及其它项目，能把优秀的运营人从其余公司中区别出来。

　　每一家公司可能有你感兴趣的不同特点，比如Rifton公司的区域路线注重始发于美国东北部的飞行，或者基地位于底特律地区的Automotive Air Charter公司。AAC拥有21架包机和广泛的全球包机经验，在汽车工业的执行官中和娱乐产业中是一个流行的选择。另一个例子是Jet Aviation公司，一个全球化的运营人，在世界所有角落都有其设施。

拥有

　　如果包租一架飞机不能满足你所有的飞行需求，那么下一步就是拥有飞机。购买者可以选择购买一部分股份或一架完整的飞机。

　　产权共享是商务航空业中增长最快的部分，大多数专家预计下一个五年里将有800到1000架新的部分拥有的飞机。拥有一部分飞机向购买者提供了对一个可贬值的资产的使用，以及每次飞行后走开的自由，不用考虑飞机、机组人员、或任何其它飞机运行方面的事。

　　一家著名的提供商，Flight Options公司，最近在与Raytheon公司的产权共享的空中旅行计划合并后，其产权共享机队的规模增加了一倍。合并的运营目前提供了11种不同型号飞机的股份，用新飞机和旧飞机拓展市场。

　　产权共享的更为区域性的解决办法可从CitationShares公司获得，这家公司出售塞斯纳公司Citation飞机产品线中的三种型号的飞机的股份。所有权可在落基山脉以东获得；这家运营商主要服务于美国、加拿大东部、百慕大群岛、巴哈马群岛和墨西哥一部分，尽管在其它地点也能获得其服务。

　　Rifton Aviation公司已经建立了产权共享的自己的区域性解决办法，称为JetLimited公司。基地位于纽约Newburgh 的JetLimited注重于离它几百英里之内的公司和个人，目前提供三种不同的飞机型号，不像它的较大的竞争对手那样出售最小为飞机的1/16股份，JetLimited的股份起始为1/4的飞机。Rifton公司的Domer说，计划将保持小规模，因而"我们的客户会把他们自己当作飞机的合伙人…他们将看到同样的机组人员并就有关谁在飞行和谁在驾驶获得真正的舒适度。"

　　对应于每月的固定费用，产权共享公司负责飞机的所有运行方面，包括维修、训练、人员雇用和行程安排。所有者们有权按每个1/16飞机股份每年使用他们拥有的飞机50小时，并且为每个所谓的"占用小时"支付规定的费用。

　　对那些有合适的预算和需要更多飞行时间的人来说，整架飞机的所有权是最终的商务航空选择。没有现成的飞行部门的公司们可能希望按月付费而把他们的飞机置于一个管理合约下。像产权共享计划经理们一样，飞机管理公司将会承担你的飞机运行的全部责任。举例来说，Executive Jet Management 公司、Delta AirElite公司、Rifton公司、Jet Aviation公司和 Pentastar Aviation公司，所有公司都在管理商务飞机方面有着广泛的经验，并且能够帮你选择和购买一架满足你的需要和预算的合适的新的或旧的飞机。 大多数飞机管理公司还向所有者提供以出租其飞机来补偿其固定费用的选择权。所有者一般获得任何出租收益中的最大的一份，这将降低--但很少抵消--拥有你自己飞机的开销。

　　如果你需要关于包机、产权共享或完全拥有商务飞机的任何资料或帮助，NATA 和NBAA两者都密切地与该行业相关并对其在行，都是电话咨询的良好的资料来源。

正确的选配

　　飞机有各种形状和大小，从带有限座位和航程的小型喷气机，到惹人注目地具备超远程飞行能力的和座椅可以变换为床的大型喷气机。甚至还有改装的客机，装备了淋浴、完整的卧室、足够一支小型部队用的座位。 一旦当你决定采用私人航空，那么下一个最重要的决定就是选择合适的飞机。每次飞行最合适的飞机可能都不一样，这取决于目的是运送几个解决问题的专家到位于Kalamazoo的停转的工厂，还是对亚洲作旋风式旅行来拜访关键客户，或者和大家庭一起到科罗拉多的Aspen去滑雪或和他们一起到Caymans去潜水。

　　大部分商务飞机属于以下四类中的一种。

轻型喷气机

　　不论租用飞机还是购买部分股份或整架飞机，毫不奇怪地是，轻型飞机是最为经济的商务喷气机旅行的方式。这些较小的飞机一般可坐5到8个人，具有有限的行李空间，最多可一次飞行2000英里。

　　座椅相当舒适，然而飞机可能没有内附的卫生间或先进的飞行中娱乐设备，只有非常基本的餐饮设施。你也可能无法在轻型飞机的机舱内站立。

　　目前制造的轻型飞机包括了Cessna Citation Bravo、Encore、CJ1和CJ2，以及 Learjet 31A和Raytheon Premier I。此类别的其它流行的飞机型号有 Lear 35、Cessna CitationJet、Citation V Ultra、Citation II和Beechjet 400A。

中型喷气机

　　这些飞机在航程、速度、舒适性、机舱设施当然还有价格方面都提高了一步。中型喷气机可乘坐最多8个人，有内附的洗手间，通常还提供了更多的随机餐饮和娱乐选装项目。也能在大部分中型喷气机里站直，或者至少接近站立--这是一件好事，特别是它们中的许多能够不经停从东海岸到西海岸横跨美国飞行。

　　流行的新型的中型喷气机包括Learjet 45和60 、湾流G-100和Falcon 50EX以及Cessna的Citation Excel和Citation X。其它正在全世界运行的中型喷气机有Falcon 20、Hawker 800、Cessna Citation III 和 VII以及 Lear 55。
超中型喷气机

　　在这个相对较新的类别下的飞机，比起它们的较小的同类型号来说，体积更大、能力更强、用途更多，可以提供传统上在大型喷气机上才有的特色而价格只是大型喷气机的一小部分。

　　这些飞机有让人站直的机舱、完整的机上厨房、内附的卫生间、大的行李容量、可乘坐多达10个人并且到达3600英里远的目的地。

　　湾流公司的新的G-200是这个类别下的流行选择。另一种喷气机Bombardier Continental预计今年晚些时候开始交付。 [page]

大型喷气机

　　就像名字所意味的一样，这些飞机属于可购得的最大的商务喷气机--通常装备了12到14座的座椅，在高密度配置下最多可达19座。一些座椅能够变换成卧铺以用于长途飞行，飞机可以提供更为精密先进的飞行中娱乐和联络系统。天空--或者是你的飞行服务员的厨艺水平--是在这些飞机上的烹饪限制。

　　大型喷气机的最顶端是超远程飞机，能够在距离长达7400英里远的两座城市间进行没有打扰的旅行。在大型喷气机类别下的飞机包括Falcon 2000、2000EX、900C以及 Gulfstream公司的IV-SP 和 Bombardier Challenger 604。具备超远程能力的飞机有Gulfstream V、Falcon 900EX、Bombardier Global Express。经验丰富的大型喷气机还包括了Bombardier Challenger 600s 和 601s以及Gulfstream II和III。

　　如果你正在搜寻最新的设计型号，那么有许多飞机正处在不同的开发阶段，包括：超远程的Gulfstream V-SP--可在今年晚些时候获得，中等尺寸的Cessna Citation Sovereign，远程的Bombardier Global 5000，超中等尺寸的Raytheon Hawker Horizon，以及 Falcon Jet公司的最先进的 7X。

　　当有这么多的飞机型号可供选择时，位于克利夫兰的Flight Options公司董事长Kenn Ricci说，他建议客户："如果你在两种飞机之间拿不定主意，那么购买较小的。在航空上由易入难比由难入易可能要容易一些，所以我们鼓励你从小的开始，放宽心。沿着梯子往上走总是容易的。 "

完全所有权有其自己的优势

　　试想一下，在三天内拜访四座城市的6到7位客户。那是非常折磨人并且通过定期航线实际上是不可能的，但那就是位于蒙大拿州Billings的一架家族所有的直邮公司Fenske公司的商业节奏。

　　Fenske公司从1990年起拥有一架飞机，而在这之前是多年的包机用户，现在拥有了第二架喷气机--流行的Cessna Citation CJ2--这个商业资产按Tom Fenske说给了他的公司"会见全国的决策者的能力。"这种能力伴随着机动性，即对预料之外的问题和机会作为反应而立刻改变路线；这种机动性是乘坐航空公司班机时无法得到的。

　
　　Fenske家族看待喷气机就像看待他们的现代化的Heidelberg印刷设备一样--都是必需的工具来帮助赢得新顾客和服务现有顾客，提供着优良的支持。Tom Fenske 说："在过去10年间，我们已经投资了最新的设备和技术，Citation飞机就是那种设备和技术混合体的一个重要部分。"

　　Tom的父亲 Paul在1957年建立了该企业，他曾经说："这个国家有2亿8千5百万人，有很多的生意机会。你要做的就是去抓住它。" CJ2飞机使得Tom和他的兄弟们 David、Brian、John在首次接触的很短时间内或在出现问题的首次迹象时能够联系上那些2亿8千5百万人中的大部分。

　　David说："我们以这种方式飞行的直接成本比乘坐商业航空公司的票价要便宜得多。"他的兄弟Tom补充道："回报是成本的数倍。"

　　尽管有对高科技印刷设备和飞机的投资，但当所有的事都说了和做了后，大部分生意仍然靠关系。David说："我们都进行旅行来建立与我们客户的联系。" CJ2是建立关系的工具，不仅把Fenske家族成员运送到他们当前和未来的客户那儿--而且把客户带回到Fenske公司工厂和Fenske所引导的车间。

　　四位兄弟、一位父亲、一个目标、以及一架飞机正把这家蒙大拿的公司带到新的高度。

商务航空--更好的方式

　　虽然没有医学研究来支持这种主张，但商务喷气机旅行可能会对其用户健康产生有益的影响。私人喷气机有助于减少与空中旅行有关的压力。他们也提高了你的效率和生产率，释放出更多的时间来做你想做的事，这大概不包括在亚特兰大Hartsfield机场、芝加哥O'Hare机场或 纽约LaGuardia机场的中途滞留吧。

　　"当一天里的每一分钟都要紧时，商务航空是唯一的可行的运输解决方案。" Bombardier商务飞机公司总裁Peter Edwards说，"商务喷气机向执行官们提供了对他们行程安排的完全掌握，进行不受干扰的重要会议的能力，以及使商务航空机舱成为办公室延伸的现代化通讯系统。"

　　然而，第一次的用户可能会受到卫生署长的警告，因为私人航空易上瘾。非常容易上瘾。

　　Kenn Ricci把Flight Options公司的飞行感受比作电影Pretty Woman中的场景，电影中Richard Gere和Julia Roberts飞到旧金山去听歌剧。他向每一位新雇员解释他们的工作就是"使每个人都感到他们就是Richard Gere和Julia Roberts。"

　　Jet Aviation公司总裁Terry Kelley告诉客户，他们只需打电话和说"你想去哪里、何时出发以及你想吃什么，我们来做其余的事情。"而这完全不是你打电话给一家大航空公司时所得到的答复。 虽然在商务喷气机于1960年代早期出现后，生活和商务已经改变并且继续对911的破坏性后果作出反应，但湾流公司的总裁Bill Boisture说许多事情没有改变。他说："旅行去做生意的大量需求没有改变。对航空公司旅行便利性和适宜性的明显侵蚀没有改变。对安全性、可靠性、和私密性的显著关心也没有改变。"作为结果，他总结道，"能够负担得起商务飞机的人将会继续使用商务飞机。"

　　随着优秀的包租、部分股份、和管理提供者的数量不断增加--更不要说不断增加的可获得的飞机数量和型号--商务航空正为更为广阔的公众所使用，比其创建者在四十年前所曾经可能梦想的还要广阔。 产权共享--没有麻烦的商务喷气机所有权

　　虽然处于大为不同的企业--其中一家制造模块化住房，而另一家管理和配备著名亚洲公司和权贵们的私人飞机--但Harry Karsten和Andrew Novak至少分享两个共同的品质：他们都在各自领域是成功的并热衷于使用商务喷气机。两者都通过Flight Options公司的产权共享计划拥有了飞机的股份。

　　由于总部位于南加州，工厂位于北加州、新墨西哥和俄勒冈，所以Karsten经常出差会晤雇员和客户。他说从Orange County到Albuquerque的一次典型门到门旅程乘坐航空公司会花上5到6个小时，现在只花2个小时。作为一名习惯于在自己的商业生涯中有所控制的人，他说产权共享给了他对商务航空类似的控制。他说，"现在当我想出发时，我就到飞机那儿，当我到了后飞机就启程。"他把航空公司旅行称之为"绝对的烦恼。"特别是当与他的舒适方便的私人喷气机相比时更是如此。

　　据Karsten所说，客户重视经常性拜访，并且作为回应，帮助他变得更为成功。"我相信赚取更多的钱是良好管理的结果。"他说，"因此如果我管理的好，很好地照顾我的客户，理解他们的需要，回应他们，我就会做得更好，而如果我做得更好我就能赚得更多。"他补充道，部分飞机所有权让他能够正好做到这样。 [page]

　　自称为一个经常旅行瞎忙的人，Andrew Novak说，"我无法想到更好的投资"相较于他的在Hawker 800喷气机上的投资来说。半退休的Novak使用飞机进行私人和商务旅行。过去的一年里他的目的地包括了巴黎、芝加哥、佛罗里达和达拉斯。作为纯种马的拥有者，Novak还利用Hawker飞机为了Belmont赛马访问纽约市和其它有关马的目的地如肯塔基州的Louisville。

　　他说他接受的服务和便利是"一些你无法强调够的东西。"在其他人的飞机上一起工作和飞行了许多年后，"我最终认识到不拥有我自己的飞机是荒谬可笑的。"不像Karsten，Novak在过去几年里没有乘坐航空公司班机旅行，并且也没有这个愿望。

　　两个人都说他们对飞行机组人员的专业化、飞机的状况、从Flight Options公司获得的高水平的客户服务和可靠性留下了深刻的印象。

　　Karsten总结道，"那简直是不可思议。旅行是一种乐趣而不是负担。当我去我想去的地方时我更放松，在我的生活里的压力更小。我会力劝任何能负担得起的人考虑它--他们永远不会后悔。"

公司通勤飞机--所有人的商务航空

　　商务航空中增长最快的部门之一是公司通勤飞机。比起传统的公司喷气机，公司通勤飞机通常可运送更多数量的雇员，并且为在公司场所间有频繁雇员旅行的公司提供定制的旅行解决方案。

　　目前的公司通勤飞机运行满足了许多需求，从短程、高频次的小型涡轮螺桨飞机的飞行，到可与定期航线航空公司的跨大西洋商务舱相竞争的飞行。前者的一个例子是Corning公司的连接纽约北部、新泽西州纽华克市以及位于中南部的公司设施之间的日常涡轮螺桨飞机的飞行，而同时戴姆勒克莱斯勒公司的Transatlantic Star飞机在这个汽车巨人的密歇根州总部和德国的斯图加特总部之间往返飞行运送雇员。这是在空客公司的公司喷气客机上进行的不经停飞行，这种公司喷气机是流行的空客A319客机的派生系列。 Executive Jet Management(EJM)公司在为另一家主要的美国制造商运行世界上最大和最复杂的公司通勤飞机网络。该业务从一架涡轮螺桨飞机发展到Embraer支线喷气机和涡轮螺桨飞机的一支机队。虽然该制造商保有自己的飞行部门，但它还是选择把通勤飞机外包给EJM，因为EJM在提供这种类型服务方面的专业性。今年通勤飞机将运送超过15万名乘客。

　　公司通勤飞机业的新人是Jet Aviation公司，它正在提供单程的纽约大都市区和南加州之间的从东海岸到西海岸的跨越美国大陆的飞行服务。Jet Aviation公司正在使用它自己的11到14座的GIII飞机，正把包租飞机的价格定的对公司们更有吸引力，这些公司在海岸之间的高等级旅行方面有巨额支出，但又不愿意签署一个更为正式的公司通勤飞机的长期合约。

公司通勤飞机的优势包括：

　　· 方便。时刻表由公司基于如何最适合其雇员而决定。飞行都是直飞，省掉了转接航班并避免了机场安检延误。
　　· 生产率。因为只有"内部人员"在飞机上，雇员们更能周详地做事情，把原来可能是浪费的时间转变成生产时间。
　　· 士气。公司通勤飞机降低了旅行的压力，使雇员在家的时间更多，在路上的时间更少。

公司通勤飞机能够配置符合你公司的要求，不论是使用公司内部飞行部门的自己拥有的飞机，还是外包给像Executive Jet Management这样的公司，或者有时由包机运营商安排，如Jet Aviation、Rifton、Automotive Air Charter、Delta AirElite。

Delta AirElite商务喷气机公司

　　Delta AirElite商务喷气机公司在全球飞机出租和飞机管理服务界处于领先地位。这家具有16年经验的Delta公司的全资子公司，一直在向顾客提供最高水平的可靠性、安全性和现今所能得到的客户服务。

　　Delta AirElite公司运营着一支多品种的机队，包括Bombardier Challenger、Learjet、Gulfstream、Cessna的飞机。按照严格的航空公司标准维护和运行，公司的包机机队随时准备把你带到世界上你想去的任何地方。作为Delta公司的合作结构的一部分，Delta AirElite能够利用航空运输业全球领先者的购买能力和运行的专门技术。

　　公司的全面飞机管理计划向客户提供了客户拥有飞机而让公司来照料琐事的好处。无论你已经是飞机所有者还是正在第一次购买飞机，Delta AirElite将会来处理你的飞机运行的所有方面。并且通过公司的包机管理服务，可以进一步降低你的拥有成本。

　　具备了长期和成功的向包机客户和飞机管理客户交付优质服务和响应的历史，Delta AirElite是今天的公司旅行需求的正确选择。

Jet Aviation公司的包机服务遍布全球

　　35年来，Jet Aviation已经遍布全球，致力于为执行官们和商务航空团体提供全面服务。从飞机出租和管理、飞机销售、维护、完成和操纵，到处理遍布全世界的60处业务的服务，Jet Aviation公司的3500名员工每天总是给客户以优质的服务。

　　在业界，Jet Aviation具有卓越的全球飞机出租服务的传统。自从公司的由Gulfstream、Challenger、Citation喷气机和 Sikorsky S-76直升机组成的自己的机队进入美国和欧洲以来，Jet Aviation公司的表现超出了顾客的期望。今天，公司管理着一支超过150架飞机的机队，并且使全球客户能够使用超过1700架各种型号和规格的商务飞机。

Pentastar Aviation公司--创新、经验、承诺

　　在Pentastar Aviation公司，我们知道了它把什么做到在公司航空旅行和支持中的最好。1964年以来，公司已经向世界上的一些主要公司提供了最高质量的公司飞行服务、飞机管理、飞机出租、维护和支持。

　　Pentastar Aviation公司目前为Edsel B. Ford II所拥有，比以前更强大和更专注。只有福特自己对卓越的承诺才能超越其对航空的激情。这种承诺反映在公司所做的每件事情：

飞机管理

　　公司的经验包括了所有类型的飞机和运营。我们照料每件琐事，从雇用和培训飞行机组人员到维护你的飞机。 飞机销售和取得

　　无论是寻找合适的飞机还是合适的买家，Pentastar的专业人员都准备就绪，确保整个交易顺利进行。

FBO服务

　　位于底特律郊外的奥克兰郡国际机场，公司的乘客和飞行员具有无比的舒适性。公司的实地配餐提供了五星级的美食或简单的点心。具有超过11英亩的混凝土停机坪，Pentastar Aviation公司是最好的逗留之处--不论你是飞行一架Gulfstream还是一架 King Air。公司甚至还有一个商业性的登机通道和完全的美国海关运作。 [page]

航空服务中心

　　多年来，公司已经成功地维护了数百架飞机，因而你可以确信随优质维护而来的内心平静。公司也是Gulfstream飞机在美国唯一的独立质保和服务中心。无论你有什么样的航空需求，Pentastar Aviation都是你商务航空的资源。

Automotive Air Charter 公司--优秀传统

　　在如今的世界，优质、可靠、安全…和经验没有替代品。作为飞机出租服务业的领先的提供者，Automotive Air Charter (AAC)公司是你舒适高效空中旅行的来源。

把通用汽车全球旅行服务和Pentastar Aviation公司的资源和能力结合起来，AAC提供全球包机能力，实际上可以满足任何旅行需要。公司良好配置良好维护的21架飞机的机队包括：

．5架 Gulfstream V 　　　．5架Citation X
．2架Gulfstream IV 　　　．1架Hawker 800
．3架Gulfstream III 　　．1架Hawker 700
．1架Challenger 604 　　．1架Lear 60
．1架Challenger 601-3A　．1架Citation VII

　　无论你的目的地或要求，AAC都具备你想从一家主要的包机提供商获得-和期待的-经验、设备和能力。

　　有着公司空中运输的广泛经验和无疵的安全纪录，AAC的优秀传统确保了能满足你的旅行需要--无论它们是什么和在何处。由于AAC致力于顾客满意加上无可媲敌的机队，Automotive Air Charter公司将让你的下一趟旅程富有生产率、舒适并且没有烦扰。 当你需要可靠的和可信赖的运输时，你需要Automotive Air Charter公司。想获取有关资料请打电话或访问网站。

JetLimited 公司，纽约--非产权共享

　　一份JetLimited股份并不适合每个人。如果你对把你的喷气机与成百个（或成千个）其他的所有者共享的想法感到放心，你可能会发现我们太私人化、太个人化、太排外。如果你认为产权共享意味着放弃全部所有权的任何利益，那么请你比较一下新的产权共享的备选方案，它是无限制的。

　　吸收了母公司Rifton Aviation Services公司的多年经验，JetLimited公司提供广泛的私人航空解决方案包括按需的包机、成套包机、产权共享和完全的飞机管理--所有这些都把独特的、创新的重点放在人性化服务和品质上。

　　JetLimited公司提供最高水平的服务、最灵活的合同和一系列独特的创新、可与其它主要产权共享计划相竞争的价格。公司的规模较小，并且打算仍然这样。公司的目标是以合理的价格提供无可匹敌的灵活性和优质的人性化服务。

Executive Jet Management公司　

　　Executive Jet Management (EJM)公司是航空出租、飞机管理、通勤飞机管理、维护和飞机购买服务的业界领先提供者。

　　在商务航空方面拥有将近40年的经验，EJM是Executive Jet和NetJets?家族公司中的一员，为Warren Buffett的Berkshire Hathaway所拥有。EJM的混合机队超过400架飞机，EJM在全球范围的存在确保了你能找到具有在业内无法相比的机动性、方便性和人性化服务。作为许多财富500强?公司的认可的运营商，EJM拥有超出业界标准的飞行安全纪录。

　　连续5年被《职业飞行员》杂志读者评为"最佳出租服务"，Executive Jet Charter公司已经因其杰出的飞机出租服务而获得了全世界的赞扬。为了满足商业和娱乐两者要求，Executive Jet Charter公司使你能从每种机舱级别和制造商中选择飞机以准确满足你的旅行需要。请你观察无数的其他各种各样旅客所了解的--Executive Jet Charter使你旅行时尚而舒适，同时最大程度地利用了你宝贵的时间。

商务航空名词术语表

　　当你探索商务航空的世界时，下面是一些有用的常用术语及其含义。

包机经纪人．航空出租的第三方协调人。 经纪人通常不运营自己的飞机，而是按照顾客的空中旅行要求安排持证运营人的包机。

空程．单程旅行中的返回时空载行程。包机客户为这些空载行程付费，而部分股份所有者则不用。一些包机运营商把这些空程卖给现有的客户或在互联网上以折扣价出售。

FAA．联邦航空局。美国的政府机构，负责控制美国航空运输的所有方面，包括飞行员取得执照，飞机维护，飞机出租和产权共享运营商。 飞行模拟器。大多数飞行员的训练在飞行模拟器进行，而不是实际的飞机。模拟器配备了与飞机一样的驾驶舱，并提供给飞行员有关飞行中所体验的视野、声响、动作的实况仿真。

飞行安全国际组织．代表商务喷气机运营商和航空公司的世界领先的航空训练组织之一。为Berkshire Hathaway所拥有。

产权共享．整架飞机的一部分的所有权资格。一般以小至1/16股份的增量来出售，费用包括购入、月度管理费用、按小时的使用费。和不动产的分时共享类似。 管理飞机。对于自己拥有的飞机，由第三方提供商来提供飞行机组人员、维护、档案保管和行程安排服务。

NATA．全国航空运输协会。总部位于华盛顿特区的贸易协会，代表航空企业和运营商，包括航空出租公司和产权共享公司。

NBAA．全国商务航空协会。代表商务飞机所有者和供应商的主要贸易团体。

占用时间．部分所有者和航空出租的客户所付费的实际飞行小时。

91章运营人．FAA的联邦航空条例下的一个名称。指一家公司或通用航空运营商不受雇运送旅客。

135章运营人．受雇运送旅客或货物的运营人。运营人必须满足FAA的标准和操作方针以具备资格获取135章的证书。

周期性训练．FAA要求的训练以确保飞行员维持他们对所飞行飞机的熟练性。尽管对大部分135章的运营人要求进行年度检查，但一些公司保持了更高的训练标准。

SimuFlite国际培训．商务航空飞行员和机械师的主要培训组织。最近通过加拿大的CAE公司获得了通用电气公司的认可。

机型飞行时间．飞行员在特定飞机型号上所飞过的小时数。是一名飞行员相关飞行经验的重要衡量标准。