高铁钢筋变抻面

　据报道，　日前，记者发现宁杭高铁其中一家施工企业使用“瘦身钢筋”，企业工人将钢筋拉长拉细后制作高铁护栏。据工人介绍，100多米的钢筋经过拉扯后，长度能增加近40米。随后记者举报了此家企业。在质监局和警方进行查扣时，工人用汽车堵住路口，对执法人员进行围殴。

　　按照设计要求应该是8毫米的钢筋经过机器拉细以后，变身只有6.88毫米的钢筋。而按照设计要求应该是6.5毫米的钢筋经过机器拉细以后，变身只有5.80毫米的钢筋。在这样一番折腾后，原来100 多米的钢筋经过拉扯后，长度能增加近40米。这样一来施工单位不仅节约了成本，而且也因此获得了丰厚的利润。

　　现场计量专家表示，这些钢筋已经远远超出了国家允许偏差的范围。国家设定的允许偏差范围，是为了保障工程的安全设计而规定的。而某些施工单位为了获得更高的利润，而无视国家的相关规定。这些钢筋将被用做高铁护栏浇筑使用，是保障高铁安全、高速、正常行驶的必须保证。作为“中铁四局宁杭客运专线第六分项目部” 的施工单位，不会不知道严格按照设计要求使用合格钢筋的重要性。

　　近年来我国高铁的发展和建设，有了一日千里的速度。然而一个忽视建设质量的高铁建设，是一种病态的瘸子建设，外表的金光闪闪难掩内里的败絮其中。宁杭高铁施工企业使用“瘦身钢筋”的问题，不是被当地的工程监管部门发现的。而是由知情人向记者爆料，经过记者调查揭开的内幕。当地的工程质量监管部门发现不了问题，只能靠媒体爆料工程质量监管部门才能发现问题，这样的高铁建设的安全性值得让人怀疑。