汽车消费税税率的调整

　　据悉，自2008年9月1日起，国家提高大排量乘用车的消费税税率，排气量在3.0升以上至4.0升的乘用车，税率由15%上调至25%，排气量在4.0升以上的乘用车，税率由20%上调至40%;降低小排量乘用车的消费税税率，排气量在1.0升以下的乘用车，税率由3%下调至1%。基层对此反响强烈，认为税率调整将有三大“利好”：

　　一、发挥节能减排导向。按照“大排量多负税、小排量少负税”原则调整汽车消费税，大力倡导环保节约理念，强化消费税的节能减排导向。鼓励汽车制造企业生产小排量乘用车，引导消费者选择节能环保型汽车。汽车消费税调整有利于释放汽车行业节能减排高压，引导减少汽车能源消耗和污染物排放。

　　二、加大政策支持力度。近年来，小排量乘用车企业市场需求低迷、市场占有率下降、呈现逐年萎缩态势。消费者攀比消费心态、产品技术含量与性能指数不高、政府政策支持力度不足等是造成这一现状的重要因素。汽车消费税优惠政策，积极营造了良好的税收政策环境，对鼓励汽车制造企业调整产品战略格局，促进汽车工业健康发展，引导小排量乘用车企业整合转型，破解技术创新和完善性能难题，都将起到积极作用。

　　三、促进消费目标调整。消费税率下调必将波及终端市场价格。大部分的工薪阶层购车族，价格敏感度高，价格和油耗是他们购车考虑的重要因素。消费税率调整增强了消费调控力度，对消费者理性消费行为养成、消费目标定位和汽车消费结构调整都将起到积极作用。