沈阳车辆有增无减依然能缓堵
导读：交通拥堵是大城市见惯不怪的现象，塞车、堵车是城里人的家常便饭了。那么，沈阳的道路交通情况如何呢？下面由找法小编带您了解一下沈阳的交通情况。
目前沈阳机动车保有量近150万辆
而五年前仅79万辆
在机动车保有量增长近一倍的情况下，沈阳的拥堵状况与五年前相比并没有明显加剧，甚至一些曾经的拥堵路段还明显好转。
这是为什么？
答案：智能交通管理建设
据了解，自市公安局智能交通指挥中心2013年8月建成并投入使用以来，市公安局交警支队积极推动智能交通管理建设。
智能交通管理建设
交通动态监测可视化
交通管控调度精细化
交通信息发布实时化
交通指挥决策准确化
交通业务管理效能化
智能交通管理建设使沈阳智能交通管理实现了“国内一流，全国领先”的目标。
市公安局智能交通指挥中心，现场感受智能交通的魅力。
更多的信息采集、更快的数字运算、更强的数据视频图像支撑，使沈阳道路交通正朝着“一路绿歌”的目标迈进。
闪动的“卡通警察”
随时调派民警到你身边
解读：
一旦某路段交通拥堵，指挥调度人员直接用鼠标点击“卡通警察”，哪位民警距现场。
最近一目了然，通过实时对话第一时间下达指令。经统计，这种“扁平化指挥”将单次警情的反应和处置时间平均提高近2至3分钟。
市公安局智能交通指挥中心的大屏幕上，除了标识着纵横交错的街路，还有上百个卡通造型的警察和警车，不时地闪烁，变换着位置。这些“卡通警察”和“卡通警车”在干什么？市公安局交警支队科研处魏警官说：它们正实时“播报”巡逻民警的位置。智能交通指挥系统可以通过GPS卫星定位系统和民警对讲手台信号定位，随时掌握每一辆警车、每一个民警所处的位置，警车号牌或民警警号、姓名及所属交警大队的信息。
扁平化调度指挥
（利用视频监控、GPS定位、电台呼叫和短信发送等功能传到）
市智能交通指挥中心和区级调度室
（根据道路交通情况及处警指令直接传到）
路面执勤单位，第一时间完成对一线执勤民警的调度、轨迹跟踪和直接呼叫，从而减少因车辆故障或道路交通事故造成的道路拥堵
扁平化调度的好处
实现了调度指挥一步到位，处警效率较以往至少提高一倍以上。
2013年8月份以来，监控各类交通警情40000余件，下达指挥调度指令30291次，调警近2.8万次。经统计，对单次警情的反应和处置时间平均提高近2至3分钟。“别小看这两三分钟，它可以及时解开‘死扣’、避免了更大的拥堵。”魏警官说
“绿黄红”的转换
告诉你最新的路况信息
解读：
绿，畅通；黄，微堵；红，拥堵。
路口的流量采集系统、沿途的雷达、微波设施和1.2万辆出租车载GPS传输的数据汇集在一起，两分钟内便迅速“整理”出最新的路况信息，实现机动车驾驶人由被动管理到自主选择行车路线的飞跃。今年，沈阳将增设10到20块交通诱导屏。
电子大屏幕上不断变化的还有各条道路的颜色，在绿、黄、红三种颜色之间交互转换。魏警官说，这种街路颜色的变换，是道路车辆通行状况的即时反映。
它体现在马路上，就是悬挂在机动车道上方的长4米、高3米的电子显示屏。这种电子显示屏全称为“交通诱导信息显示屏”（以下简称‘诱导屏’），是市公安局交警支队用于引导机动车驾驶人根据路况信息自主选择车辆行驶路线的高新设施。
信息主要来源的三种渠道
路口信号系统的流量采集
沿途雷达、微波固定设施的测定
1.2万辆出租车车载GPS数据
上述信息传输至交警智能交通信息指挥中心
（经过计算机自动对数据进行综合分析后）
得出准确结论
直观地显示到诱导屏上
（诱导屏除了具备现有的诱导屏的功能外，还增加了高架桥匝道口关闭提示、控制系统，并通过红灯和电子警察抓拍，对强行通行的车辆进行处罚等功能）
诱导屏的好处
交通诱导屏不仅通过颜色变化，提醒驾驶人行车路线及周边街路的通行状况，还可以通过文字提示、图片显示的方式，告知机动车驾驶人附近道路的拥堵或事故情况，提醒驾驶人在前方路口提前分流或选择绕行。诱导屏的应用，实现了机动车驾驶人由被动管理到自主选择行车路线的飞跃。它在提高道路利用率，实现均衡交通流，减少和缓解交通拥堵等方面发挥了积极作用。
一个个的“小红点”
让事故现场可视可控
解读：
一个个闪烁的小红点，显示的是交通事故发生地。调度指挥人员根据发生事故点段的道路状况，通过变更附近路口的交通信号，对过往车辆实施远调近疏，以最大限度地减轻事故对车辆通行造成的影响。
用于标注事故点位的小红点出现在电子大屏幕上
调度指挥人员根据发生事故点段的道路状况，通过变更附近路口的交通信号，对过往车辆实施远调流、近疏导
最大限度地减轻事故对车辆通行造成的影响，避免交通拥堵现象的发生
待事故处理完毕，现场拆除，电子大屏幕上的小红点将被删除，道路交通即告恢复正常
“小红点”的好处
调度指挥人员通过视频画面、地图位置展示和直接通话等多种手段，掌握事故现场第一手情报，形成“集成化、信息化、网络化、可视化”的交通信息采集、分析处理、科学决策、控制执行等应对策略，并快速采用SCATS信号系统大范围控制、调动警力疏导交通，使交通事故对道路通行的影响降至最低。
“会算时间”的红绿灯
信号周期随着车流量变化
解读：
目前自适应交通信号已经覆盖了全市560多个主要路口、6000多条车道。更多的信息采集、更快的数字运算、更强的数据视频图像支撑，使沈阳道路交通正朝着“一路绿歌”的目标迈进。
驾车自南向北行至十一纬路、三经街路口时，发现车辆全部通过后，还在读秒的绿灯中止倒计时，自动变为红灯。这是为什么？奥妙就在这个路口有“会算时间”的红绿灯。当时，南北方向的车流量不大，而东西方向的车流量较大，信号灯根据车流量进行了智能调整。
智能交通指挥中心见识了红绿灯如何“算时间”。
在路口地面安装感应装置地磁检测器
地磁检测器实时对道路车流量进行检测和信息收集
反馈至后台计算机进行分析
（通常控制系统会根据路口三个信号周期的车辆流量趋势分析判断）
自动调整路口信号周期的长短
实现道路资源的合理利用
自适应信号的好处
2013年全运会开幕前夕，沈阳市区100多处路口安装了自适应信号控制系统，实现了勤务车队安全通行和全市道路通行数据的平稳提升。全运会期间，针对开闭幕式要人警卫任务密集、重叠多、级别高、要求严和市区交通流量大的实际情况，沈阳公安交警综合运用视频监控、GIS平台、GPS定位、信号控制等科技手段，开创了全国性大型活动“不封路、不限号、不调休、不设专用通道、不扰民”的交通运行组织的先河。
交通上的“千里眼”
全市路口10多分钟查个遍
解读：
现代化智能交通让沈阳的交通管理有了“千里眼”。2013年前已建成全市道路交通监控系统500余处，在市区道路关键点位和路段，安装了60处高点监控设备，实现了对二环路以内道路的电子监控全覆盖。
突然，值班人员通过电脑显示屏发现和平区新华路一处路口聚集了一伙人，过往车辆纷纷避让。“这里究竟发生了什么事？”值班人员立即手动遥控，将高清电子摄像头对准聚集人群：原来，有一人倒在地上。附近派出所民警接指令，迅速赶到现场处置。
现代化智能交通让沈阳的交通管理有了“千里眼”。
近年来，沈阳市不断加大对智能交通管理系统建设的投入。2013年前已建成全市道路交通监控系统500余处，在市区道路关键点位和路段，安装了60处高点监控设备，实现了对二环路以内道路的电子监控全覆盖。
这些高清电子监控设备的应用，可将搜集的信息即时传送至智能交通指挥中心，值班人员通过大屏幕或每台电脑显示终端，及时发现路口及相关路段的交通流量和道路通行状况，同时，还可通过值班人员手工操作，对高清摄像头进行远程遥控，主动查看路口路段的车辆通行情况，一旦发现交通拥堵，可及时调集警力前往处置。
“千里眼”的好处
魏警官介绍，高清摄像系统适时监控功能，让调度指挥中心的工作人员足不出户，便可将全市道路交通的即时状况尽收眼底。一般情况下，值班人员查看一处路口只需几秒钟；值班人员全部工作，查完所有安装高清探头的路口仅需十几分钟。
