外国船着火却要厦货主买单 不少冻鲜货主血本无归

　　美国XXXX轮船公司一艘货轮在香港外港着火，却连累了厦门的大批货主，厦门货主不仅要自己蒙受货物的损失不算，还要与APL一道分担因为轮船着火而产生的大笔所谓“共同海损”费用。而对于厦门的一些冻鲜货主来说，更是血本无归。

　　突然收到费用通知

　　最近，湖里的一家石材出口商突然收到了一份来自新加坡买方的通知，通知称买方在提货前被APL要求先缴交货物价值的20%费用作为“共同海损”，现在这部分费用必须由货主承担。

　　原来，厦门石材出口商委托运输的那艘APL货轮“CHIWAN”，6月21日在香港外港发生了发动机着火事故，船上货物只得换船运输，由此产生了码头装卸费等“共同海损”费用。

　　“我们的买家必须先缴清‘共同海损’才能提货，但买家不可能自己承担，转向我们收取。也就是说，APL的货船自身出了问题，却要货主来买单。”上述石材出口商告诉导报记者。

　　据相关人士介绍，出事的货轮是从厦门始发，估计厦门有上百家货主会收到来自于买方要求支付“共同海损”的通知。

　　冻鲜货主血本无归

　　上述石材出口商还算是幸运的，在这艘货轮的“共同海损”中，石材商被分摊了约1万元人民币的费用，相比之下，一些厦门冻鲜出口商损失可就惨了。

　　“以香港现在的这种天气，那些冻鲜经码头一中转，基本上全报废了，而无法按期向买家交货还要承担违约责任。”一位厦门冻鲜出口商说：更要命的是，有些冻鲜货主从来就没办过“海运险”，只能自己承担全部损失，而“共同海损”同样不能减免。

　　据象屿保税市场大厦一家货代公司的林姓负责人称，很多出口商会办理出口信用保险，以保证货款的回收，但多数货主觉得途中出险的概率不高，因此对保路上货物安全的“海运险”，抱着无所谓的态度。

　　一月两桩“共同海损”

　　值得注意的是，在前后一个月不到的时间里，厦门的货主们已经两次为“共同海损”买单。此前不久，法国达飞轮船公司的一艘货轮在厦门外海搁浅，后来这艘货物卸掉了一些集装箱和燃料，并用了九条拖轮，才让这艘货轮重回航道。

　　为此，厦门的货主也被通知要承担由此产生的一大笔救援费用。

　　让厦门货主恼火的是，至今仍不知道明确的APL“共同海损”的总体费用和清单。上述厦门石材出口商表示，已经收到买家的通知，“禁止再排APL公司的船”，并且一定要了解清楚所拖运货轮的船龄，以避免类似悲剧再度发生。

　　昨日，导报记者走访了美国XX轮船(中国)公司厦门分公司，该公司人士承认的确有一条货轮发动机在香港着火了，但至今仍未回复导报记者的采访要求。