二手船抵押个人要什么手续
一、二手船抵押个人要什么手续
筛选拟购买的标的船舶时，最重要的当然是商业层面的考虑，如船舶用途、预算、市场行情等。在技术层面，买方则根据商业层面的考量因素，通过对船龄、造船厂、主机型号、载重吨、吃水等要求来敲定合适的船舶。但除此之外，在法律层面亦有诸多事项需要提前考虑。二手船买卖已经是一个非常成熟的行业，不但有专业的二手船买卖经纪人，多个国际航运组织和机构也针对二手船买卖发布了标准的格式合同。但不同的格式合同中对买卖双方的权利义务的规定还是略有差别的。因此，在确定初步的意向船舶后，同样应考虑拟采用的格式合同。市场上常见的合同样本有以下几种：
ＮＳＦ１９９３：Ｎｏｒｗｅｇｉａｎ Ｓａｌｅ Ｆｏｒｍ １９９３，经典和最常用的版本。由于使用量大，有较多案例对容易发生争议的事项作出过判决。
ＳＡＬＥＦＯＲＭ２０１２：ＢＩＭＣＯ和挪威船舶经纪人协会在ＮＳＦ１９９３的基础上共同制定，对ＮＳＦ１９９３的一些缺陷进行了改良，反映了实务和相关法律的最新变化和发展。
ＮＩＰＰＯＮ９３／９９：日本船舶交易所制定的版本。日本及东南亚地区一些国家的船东倾向于使用该版本。
此外，还要考虑买入船舶后的船籍问题，并对拟加入的船旗国的国家政策、法律法规等进行调研。另一方面，由于现在船舶的登记所有人普遍是单船公司，也需要对原船舶登记所有人背后的实际控制人进行初步的尽调，防止交船后卖方变成空壳公司，以至于即使卖方违反合同中的保证条款，买方也无法采取进一步的救济措施。
二、买卖船舶的合同签订
１、检验
买方最关心的问题往往不是价格，而是所要购买的船舶的质量。但仅凭简单的船舶概括（ｓｈｉｐ ｐａｒｔｉｃｕｌａｒ）， 是完全不足以了解船舶的真实状况的，甚至即使查阅船级社的记录，也仍无法准确掌握船况。最保险的方法，当然是买方安排经验丰富的机务人员上船检查，并随船一段时间，对船舶运营历史和潜在问题进行“摸底”。几种常见的格式合同上，对此也都有约定。但上船检查时能细致到何种程度，随船时间能有多久，都是要双方具体协商的内容。
另外，不论是登轮还是随船检验，仍有一些重要的部位无法查看，例如主机设备的内部情况和船底。因此，买卖双方可进一步约定船舶进干坞进行检验。如果卖方因为船期、费用等方面的考虑无法安排进坞，买方也可安排潜水检查（ｄｉｖｅｒ ｉｎｓｐｅｃｔｉｏｎ）代替。总之，对买方而言，应在合同中约定尽可能详尽的检查来确保自己对标的船舶足够了解。
２、付款条件
而对卖方而言，最关心的问题恐怕真的就是船价和付款了。所以实际上在买方可以检验船舶之前，卖方通常会要求买方先支付一笔保证金，金额由双方决定，但一般在船价的１０％左右。
３、备件／燃油
一般而言，船上所有的物品，除属于从第三方租赁的之外，都包含在出售范围内，甚至包括存放在岸上的，但是属于标的船舶的备件。而对于船上的燃油，可按照卖方提供的实际购买燃油时的价格进行计算。
４、交船和文件交割
５、船舶出售前债务负担
６、 争议解决条款
三、合同签订后的交接准备工作
１、注册新的单船公司和准备船旗国登记
２、安排购船资金
３、准备交割文件
４、为船舶运营做准备
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