火车站退票规定是否属“霸王条款”？

　 就因为没有按照火车站的规定，在开车48小时之前来办理退票业务，西安市朱女士手中价值15975元的火车票成了废纸，损失惨重的朱女士欲哭无泪。

　　按理，车站有规定，所有旅客就得遵守这个规定。违反了规定，你就得受到惩戒。但是，如果这个规定本身就不公平、不人道，存在许多让人接受不了的问题的话，那么受到惩戒的公民就会觉得自己遭受了不公正的待遇，以致产生一些不健康的情绪，仇视、怨恨制订并执行这些规定的人。

　　不知朱女士退票受到拒绝后作如何感想？但有一点我们可以肯定，面对自己的损失，她肯定感到十分痛心，这可是一名普通市民一年的工资呀！

　　在此，笔者有几个问题要问站方。一是开车48小时之前才能退票的规定合情合理吗？为什么不是24小时之前，或者是12小时之前，抑或是2小时之前？二是退票手续费本身就可以收回一定的成本，再说，退回去的火车票还可以重新发售，或部份发售，进一步地弥补成本亏空。三是火车站整体效益中就应该包含退票风险损失，而不应该把全部风险转嫁到旅客身上。四是站方考虑旅客的利益太少，考虑自己的利益太多，根本不把旅客的需要和困难放在心上，“铁老大”作风依旧。哪怕是你把火车票收回去，代人发售，收取一定的手续费，也能多少减少朱女士的损失。不至于让朱女士血本无归，更不会逼迫朱女士上街去做 “黄牛党”，当“票贩子”。

　　如此看来，车站退票的规定确实值得商榷。但如何才能改变这些不合情理的规定呢？站方是既得利益者，肯定不会轻易作出让步。恐怕还得启动消费者权益保护机制，举行听证活动，迫使那些不符事理、不合人情的“蛮横”规定更理性化、更人情化。可最近笔者获知，今年春运铁路客运继续涨价 20%，铁道部对外宣称将不举行听证。对此，广大消费者也是徒唤奈何。这说明，要想彻底实现公平、公开、公正，必须设立与企业完全分开的监督机制才行，不能让企业自说自话。火车票涨价如此，火车票退票规定亦如此。