铁路运输人身损害赔偿纠纷案件

按珠海城镇居民人均可支配收入计算即可，多处伤残的计算公式如下： C＝Ct×C1×（Ih ）（ ≤10%，I =1，2，3……n，多处伤残） 结合处理的个案经验和审判实践对各指标分别解读： 　　C——指伤残者的伤残实际赔偿额，以货币单位元表示，即受害人应该得到的伤残赔偿金总额； 　　Ct——指伤残赔偿总额，以货币单位元表示，即设定受害人达到最高残级（按一级伤残计）能得到的伤残赔偿金总额； 　　C1——指赔偿责任系数，即事故责任的比例，用百分比（％）表示。按一般情况，交通事故责任中对赔偿义务主体的责任包括主要责任，次要责任、全部责任、同等责任和无责任，这五种责任相对应的损害赔偿负担比例一般是70％、30％、100％、50％和0％。这也就是说0≤C1≤1（即0％≤C1≤100％）实际表达的意思就是赔偿义务主体对造成事故负有责任的程度； 　　Ih——指伤残等级最高处的伤残赔偿指数，即多等级伤残者，最高伤残等级的赔偿比例，用百分比（％）表示。这句话的含义指受害人有多处伤害的，以其最重伤害所对应残级赔偿指数（即拾级伤残赔偿10％、玖级伤残赔偿20％、捌级伤残赔偿30％……余类推）作为Ih的指标。比如受害人共有三处残级，分别是一个捌级、一个玖级、一个拾级，三个级别的赔偿指数按规定分别是30％、20％、10％，这说明最高的是30％，即Ih为30％。 　　Ia——指伤残赔偿附加指数，即增加一处伤残所增加的赔偿比例，用百分比（％）表示，0≤Ia≤10％；Ih ≤100％。 　　这句话的含义指除了最高伤残等级外，其他等级应该计算的附加指数。0≤Ia≤10％指除一个最高伤残等级外的其他每一个残级附加指数只能在0和10％之间浮动。而对附加指数该如何浮动，在附录B并没有具体说明如何适用，这属于法官可自由裁量的范围，但一般为区分不同残级之间的差别，对拾级伤残可按1％计算，玖级伤残可按2％计算，捌级伤残可按3％计算……余类推。 　　Ih ≤100％指最高处的伤残赔偿指数加上其他残级的附加指数不能大于100％，即不能超过一级伤残，也就是说，在受害人有非常多的残级情况下，即使累加超过了100％（也就是已超过了一级伤残），最多也只能按一级伤残计算残级赔偿金。