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北京市道路交通事故当事人责任确定标准》于2005年5月1日起实施，逃逸、闯红灯、越过隔离带等12种行为将承担事故全责。



北京市道路交通事故当事人责任确定标准

　　北京市道路交通事故当事人责任确定标准》于2005年5月1日起实施，逃逸、闯红灯、越过隔离带等12种行为将承担事故全责;酒后肇事、无证上路肇事将加重处罚。据了解，这是全国第一部地方性交通事故定则规范。

　　1、酒后肇事将加重处罚

　　已于2005年5月1日起施行的《北京市道路交通事故当事人责任确定标准》将当事人责任分为五级：全部责任、主要责任、同等责任、次要责任、无责任;将违法行为分为严重过错行为(即A类行为)、一般过错行为(即B类行为)二大类，并规定了12种行为需负全责。

　　五一起，交通肇事后，交管部门将首先衡量事故起因是否属于12种需负全责的行为;排除这一可能之后，再视其是否有A类行为和B类行为，应承担的是全部责任、主要责任还是次要责任。

　　责任认清之后，如任何一方当事人具有酒后、未取得驾驶证上路等过错，将在原有事故责任基础上，加重一级责任。但是，加重责任方已确定为主要责任或全部责任，将不再加重责任。

　　2、单方严重过错承担全责

　　按照新标准，在一起交通事故中，如其中一方“触犯”了A类行为，另一方无过错，即没触犯AB两类，且没有其他与交通事故有关的过错，那么触“A”方将负全责。

　　但是，如果甲触犯了A，乙触犯了B，甲将负主要责任，乙为次要责任;如甲同时触A、B两类，乙只触了A或B，那么甲负主要责任，乙负次要责任;如双方均有A类行为，或者均有A、B两类行为，双方将负同等责任。

　　3、触犯数“罪”不并罚

　　新《标准》将施行吸收原则，以形成原因定责效果。事故一方如触犯了多条规定，但所犯过错均与事故本身无关，交管部门将不予考虑，不累计处罚。

　　如一起追尾事故，后车没与前车保持安全车距，触犯了A;同时轻微超速，触犯了B，交管部门在衡量其事故责任时，将主要考虑其A类违法行为，不考虑B.因为导致追尾的最直接原因就是未保持安全车距，超速只是一个有可能加重追尾后果的因素，不是肇事原因，所以超速将不计入事故责任认定中，一并处罚。

　　现行认定标准执行的是1992年国务院《道路交通事故处理办法》，《办法》仅规定了总的原则：根据当事人违章行为与交通事故之间的因果关系定责。由于没有具体规定，交警办案经验、对法律的理解常影响最终结果。与此相比，新标准细化了交通肇事的各个细节，明确了每一个细节对应的事故责任。以A类“机动车未按规定停放事故”规定为例，详细分解了“未立即开启报警闪光灯，未在车后50米至100米处设置警告标志”等9种情形。

　　《标准》认定12种负全责违法行为、A类14种需负主要责任的严重过错行为、B类(共3种32条)部分行为：违反行驶速度规定;未按规定停放;在人行横道、施工地段临时停车;未按顺行方向临时停车，车身右侧靠道路边缘超过30厘米;在信号灯交叉路口向左转弯，未靠路口中心点左侧转弯;在交叉路口遇停止信号时，未停在停止线以外。

北京市道路交通事故当事人责任确定标准》于2005年5月1日起实施，逃逸、闯红灯、越过隔离带等12种行为将承担事故全责。



北京市道路交通事故当事人责任确定标准

　　北京市道路交通事故当事人责任确定标准》于2005年5月1日起实施，逃逸、闯红灯、越过隔离带等12种行为将承担事故全责;酒后肇事、无证上路肇事将加重处罚。据了解，这是全国第一部地方性交通事故定则规范。

　　1、酒后肇事将加重处罚

　　已于2005年5月1日起施行的《北京市道路交通事故当事人责任确定标准》将当事人责任分为五级：全部责任、主要责任、同等责任、次要责任、无责任;将违法行为分为严重过错行为(即A类行为)、一般过错行为(即B类行为)二大类，并规定了12种行为需负全责。

　　五一起，交通肇事后，交管部门将首先衡量事故起因是否属于12种需负全责的行为;排除这一可能之后，再视其是否有A类行为和B类行为，应承担的是全部责任、主要责任还是次要责任。

　　责任认清之后，如任何一方当事人具有酒后、未取得驾驶证上路等过错，将在原有事故责任基础上，加重一级责任。但是，加重责任方已确定为主要责任或全部责任，将不再加重责任。

　　2、单方严重过错承担全责

　　按照新标准，在一起交通事故中，如其中一方“触犯”了A类行为，另一方无过错，即没触犯AB两类，且没有其他与交通事故有关的过错，那么触“A”方将负全责。

　　但是，如果甲触犯了A，乙触犯了B，甲将负主要责任，乙为次要责任;如甲同时触A、B两类，乙只触了A或B，那么甲负主要责任，乙负次要责任;如双方均有A类行为，或者均有A、B两类行为，双方将负同等责任。

　　3、触犯数“罪”不并罚

　　新《标准》将施行吸收原则，以形成原因定责效果。事故一方如触犯了多条规定，但所犯过错均与事故本身无关，交管部门将不予考虑，不累计处罚。

　　如一起追尾事故，后车没与前车保持安全车距，触犯了A;同时轻微超速，触犯了B，交管部门在衡量其事故责任时，将主要考虑其A类违法行为，不考虑B.因为导致追尾的最直接原因就是未保持安全车距，超速只是一个有可能加重追尾后果的因素，不是肇事原因，所以超速将不计入事故责任认定中，一并处罚。

　　现行认定标准执行的是1992年国务院《道路交通事故处理办法》，《办法》仅规定了总的原则：根据当事人违章行为与交通事故之间的因果关系定责。由于没有具体规定，交警办案经验、对法律的理解常影响最终结果。与此相比，新标准细化了交通肇事的各个细节，明确了每一个细节对应的事故责任。以A类“机动车未按规定停放事故”规定为例，详细分解了“未立即开启报警闪光灯，未在车后50米至100米处设置警告标志”等9种情形。

　　《标准》认定12种负全责违法行为、A类14种需负主要责任的严重过错行为、B类(共3种32条)部分行为：违反行驶速度规定;未按规定停放;在人行横道、施工地段临时停车;未按顺行方向临时停车，车身右侧靠道路边缘超过30厘米;在信号灯交叉路口向左转弯，未靠路口中心点左侧转弯;在交叉路口遇停止信号时，未停在停止线以外。

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