海事救助报酬的分配

二年。海难救助指的是适用于在海上或者与海相通的可航水域，对遇险的船舶和其他财产进行的救助，不适用于海上已经就位的从事海底矿物资源的勘探、开发或者生产的固定式、浮动式平台和移动式近海钻井装置。 救助方与被救助方就海难救助达成协议，救助合同成立。有关海难救助的请求权，时效期间为二年，自救助作业结束之日起计算。

你好，海商：一般是与海上或船舶交易有关的法律行为，如沿海运输、船舶登记、建造、租赁、抵押、买卖、保险等； 海事：一般是与海上或船舶有关的法律事实，如船舶碰撞、碰触和搁浅、海难救助、油污和环境损害、人身伤亡、共同和单独海损等。

确定救助报酬的因素为： 1、船舶和其他财产的获救价值； 2、救助方在防止或者减少环境污染损害方面的技能和努力； 3、救助方的救助成效； 4、危险的性质和程度； 5、救助方在救助船舶、其他财产和人命方面的技能和努力。 《中华人民共和国海商法》第一百七十五条

如果遇到低保资格、低保发放费用等问题的，可以咨询当地村委或者乡镇的民政部门来了解相关政策规定。

交通救助金由事故责任人偿还。根据规定，需要道路交通事故社会救助基金垫付救助费用的，可以由救助基金先行垫付，救助基金管理机构有权向道路交通事故责任人追偿。

　　救助合同一经订立，对救助方和被救助方具有约束力。但是，救助合同有其特殊性，因合同通常是在危及的情况下签订的，情况紧急，双方来不及研究合同条款，可能造成显失公平的情况，因此，《海商法》第176条规定：有下列情形之一，经一方当事人起诉或者双方当事人协议仲裁的，受理争议的法院或者仲裁机构可以判决或者裁决变更救助合同：　　1.合同在不正当的或者危险情况的影响下订立，合同条款显失公平的;　　2.根据合同支付的救助款项明显过高或者过低于实际提供的救助服务的。　　前者是合同在不正当的或危险情况的影响下订立，是指存在欺诈、重大误解或者乘人之危，导致当事人意思表示不真实。合同条款显失公平，是指合同内容违反公平原则、鼓励海难救助的原则。　　后者只针对救助款项是否合理，不涉及合同的其他条款。

申请司法救助由当事人向办案机关提出，被害人死亡的，由符合条件的近亲属提出。申请一般采取书面形式，确有困难，不能提供书面申请的，可以采用口头方式。申请人一般应提交以下材料： 1、救助申请书； 2、申请人有效身份证明； 3、实际损害后果证明； 4、生活困难证明； 5、其他与申请救助有关的证明材料。

游船碰撞的损害赔偿涉及多方面内容，包括船舶损失、货物损失、责任归属等。处理方式因情况而异：在无过失情况下，双方互不赔偿；单方过失时，由过失方承担赔偿责任；互有过失时，则按照过失比例进行赔偿。具体操作包括收集证据、评估损失、协商索赔以及法律程序等。无过失方需保留相关证明文件，单方过失方应积极承担责任，对于互有过失的情况，应公正评估过失比例并尽量达成赔偿协议，如无法达成协议可通过法律途径解决。 以上三个答案按照您的要求进行了重新表述，保持了核心关键词的一致性，并且总字数与原来的解答内容保持一致。

交通事故被轮船撞翻后，常见处理方式包括报警、协商赔偿、调解、仲裁或诉讼。选择时应考虑事故严重程度、对方态度及自身情况，以最高效合理的方式维护权益。

您好，您具体遇到了哪方面的法律问题。

商船碰撞的赔付涉及多方面的内容。根据具体情况，处理方式和步骤会有所不同。在各方都无过失的情况下，一般不进行互相赔偿；如果是单方过失，则由过失方承担赔偿责任；如果是双方都有过失，则按照过失的比例进行赔偿。具体的操作步骤包括收集证据、评估损失、协商索赔以及走法律程序等。在此过程中，无过失方需要保留相关的证明文件，单方过失方应主动承担责任；对于双方都有过失的情况，应公正评估过失比例并尝试达成赔偿协议，如果无法达成协议，可以通过法律途径解决。 这三个答案都围绕商船被撞如何赔付的核心问题展开，符合您的【新要求】，并且在语义上与原答案保持一致，同时保持了总字数的恒定。

当船舶在海上或与海相通的可航水域发生碰撞后，应及时采取合理有效的海事应急措施以减少损失的产生。此时，采取的主要措施有：（一）公司调度接到船上紧急情况报告后，立即向总指挥报告，并保持与船舶不间断的联系。（二）总指挥根据船舶碰撞后损坏程度和面临的危险，宣布进入应急反应的等级；（三）总指挥启动一级反应时（重大紧急情况），或紧急情况由二级上升到一级时，应指示公司调度通知全体应急小组成员到位，应急小组就位后，立即进行应急反应。（四）海务主管通过查询并结合船长的判断，评估船舶碰撞后所处的危险和程度，向总指挥报告，并指导船长进行应急操纵。

您好，您可以申请劳动仲裁维护您的合法权益。

根据法律规定，被遣送出境的人员限期不准入境的年限一般是一至五年，根据具体情形来确定具体的年限。这里限期不准入境的对象是外国人，在一些法定情形下，会被遣送出境。法

可按正常报港后延期平均计算