破产保护不是倒闭

中国媒体在讲述通用问题时，大多直接使用“通用破产”来表述，事实上，6月1日并不是通用汽车寿终正寝的日子，而是通用命运的一个转折点。

根据《美国破产法》第十一章的规定，通用汽车于6月1日（美国时间）在美国本土向美国法院主动提交了书面申请之后，将启动法院监管下的公司重建程序。这里值得一提的是，《美国破产法》第十一章是在法庭的保护之下，在满足债权人债权要求之前，给予公司时间重组其业务及/或资本结构。 与传统意义上的破产或清算(第七章)不同，进入第十一章破产保护程序的公司业务照常进行，且其目标是通过这一程序产生一个有持续发展力的、财务更健康的企业。

这意味着申请破产保护的公司，不同于直接进入破产清算的公司，不是我们普遍意义上的那种“关门大吉”，而是可以照常营业，只不过债权人的利益可以得到新股东的保障。

当然，申请破产保护也是有一定时限的。按照法律章程，通用将拆分成新旧两家，新通用汽车公司预计将在大约60天~90天内从原通用汽车公司中分离出来，实现独立运作。

虽是“国企”

政府不参与经营管理

此外，通用汽车根据第363条将相关资产出售给全新的公司（新的通用汽车）。美国财政部将成为新的通用汽车最主要的股东。通用汽车表示，这将帮助通用汽车迅速走出法庭监管下的重建程序，成为一家更精益、更具有竞争力的公司。

据通用6月1日发布在官方网站上的声明，美国财政部拥有60.8%的普通股，加拿大政府以及安大略省政府拥有11.7%；New VEBA持17.5%；剩余10%则由通用的无担保债权人以及其他无担保的贷款方持有。

新通用成为“国企”，美国政府会不会过多干涉新通用的经营呢？从目前的情况看，完全没有干涉不太可能，但相信政府的干涉不会太大。

6月1日，美国总统奥巴马在通用汽车破产保护一事进行的演讲中明确表示，通用汽车公司将由通用汽车公司的管理层来运营。所以从这个意义上来讲，通用汽车公司的首席

执行官将全面负责新的通用汽车公司的运营。

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