找法网说法：发改委掀反垄断浪潮

　　汽车行业掀起反垄断浪潮

　　继12家日本汽车零配件企业被罚12亿元之后，汽车反垄断调查再向前迈进一步。昨日和今日两天，湖北省物价局与上海市物价局相继发布公告，由于存在价格垄断行为，对一汽-大众奥迪与克莱斯勒开出2.7亿元“罚单”。其中，一汽-大众奥迪被湖北省物价局处罚2.4858亿元，克莱斯勒被处罚款3168.20万元。在国家欲“重拳出击”打击汽车行业垄断的浪潮下，长期存在的汽车行业垄断或将无所遁形。发改委开出的罚单将会起到以儆效尤的效果，加速改善市场环境，保护消费者利益。

　　垄断对市场的危害

　　垄断与竞争就像一对矛盾体，有垄断的存在必然就会影响竞争。正常的市场价格具有灵敏反映市场供求关系的信号功能，有提示市场价格变化和生产产能调整的作用，一旦垄断出现，首先破坏的就是价格的信号功能。而且被垄断后的价格失去了应有的灵动性，让市场丧失了本来应该你追我赶的良性竞争场面，市场陷入泥潭，发展的核心动力缺失。垄断带来的危害给中国市场带来了切肤之痛，中国未来反垄断调查只会向纵深发展，范围会更广、力度会更大。外资企业必须适应这一“新常态”，客观理性地看待中国依法规范市场秩序的行为。

　　发改委：反垄断没有选择性执法

　　外界质疑中国反垄断是选择性执法。昨天下午，国家发改委价格监督检查与反垄断局局长许昆林在国新办发布会上表示，中国反垄断执法不是保护民族企业的工具，外界对中国反垄断“选择性执法”的质疑没有依据。中国的反垄断执法完全公正透明，没有针对任何市场主体。

　　对此，许昆林进一步表示，中国开展反垄断执法的根本目的是保护竞争，提高整个经济运行的效率，不是保护民族企业的工具。他强调，现在中国反垄断执法是“消费者举报哪个，我们就查哪个”，“从没有因国别不同而有所区别”。

　　汽车反垄断浪潮轰轰烈烈，但是消费真能从中受惠吗?

　　汽车行业反垄断，对于消费者而言，获益是立竿见影的。巨额罚单开出后，车企们或已经降低零部件的价格，或已经下调汽车销售的价格。克莱斯勒、一汽大众奥迪、奔驰的车企已经下调原装备配件价格，同时涉及垄断的经销商也全面废止协议并修改营销政策。

　　此前，反垄断部门还对日本12家零部件及轴承企业开出12.35亿元的罚单。在反垄断执法的压力下，捷豹路虎、本田、丰田等相关大牌企业也纷纷宣布降价。

找法编辑：苏苏