北京私车限行“疑似”违反《物权法》

　　中央人民广播电台经济之声主持人徐强：下面是我们中央人民广播电台经济之声中国汽车风云榜的脱口秀专栏“老谢侃车”环节，下面隆重请出老谢。老谢你好。

　　中央人民广播电台经济之声中国汽车风云榜特约评论员谢卫列：你好。

　　主持人：今天我们聊一下北京新出台的新的交通限行措施，应该从上周一开始了，您给我们说说重点内容是什么好吗?

　　谢

　　卫列：好的。简单讲是分两条线，从10月11日开始，市属和中央单位的公车每天将停驶一天，其中市属单位的公车可能要封存30%，但不包括周六和周日;全北京的私车将按尾号分成5组，每周停驶一天，基本上新的限行措施主要包括这两个方面，但是每天涉及到的车辆是80万辆左右。

　　主持人：数量还是挺可观的。据你了解社会的反响怎么样?

　　谢卫列：据我了解，市民反映非常强烈，我查了一下主要的门户网站，网上调查，有90%左右的网友都反对实行这种交通限行措施，认为有点操之过急。

　　主持人：操之过急了，这是大家的一个共同的想法。从国际上来看，真的操之过急了吗?

　　谢卫列：应当是。从宏观上讲，欧美日的交通管理从人性化、智能化和多元化立体相通的范围进行规划。纽约大概每隔500米会有一个地铁车站，东京、纽约，机动车占有量能达到600万，是北京现有保有量的一倍，但是我们去过东京和纽约，发现当地的公共交通拥堵时间段远没有北京这样，包括伦敦采取了很多新的收费措施，进入城市中心区要额外收取费用等等，而北京这种限行措施好象跟现实生活有点脱节。

　　主持人：你认为还是有些操之过急了，刚才也阐述了你的理由。你觉得现在要解决北京百姓出行难的问题什么方法比较合适?

　　谢卫列：我觉得首先要解决北京原来城市出现的公交与路网脱节的问题，最主要有三方面原因要克服：第一、这次新的交通限行措施我觉得有三个方面有问题，首先我认为这是一种官本位急功近利的思想，为了本部门的政绩而硬努、我觉得很不妥当;第二是新举措缺乏科学的发展观，一拍脑袋就定这样一个行政命令;还有就是因为没有举行民主的听证会，限制了北京市民私车的使用权，也变相的剥夺了公民的私车所有权!第二、无论是中央还是市属公车的改革不能一刀切，你一个地方行政单位凭什么限制中央单位?这是制造矛盾!第三是私车的管理应该是照顾多方面的利益，在限行的政策即将出台、涉及到北京居民1/5的居民出行、二三百万人会受到影响、这么大的改革措施应该经过认真的考虑、考证、科学规划和听证之后来实施这个方案，否则会引起很多不安定的社会因素，对于构建和谐的民生社会是一个很大的影响，科学发展观最核心的价值就是以人为本，显然，北京市有关职能部门在这个涉及千家万户的政策出台时没有以人为本![page]

　　主持人：您的意思是现在的交通限行措施还有待进一步商榷和探讨是吧?

　　谢卫列：是的。

　　主持人：非常感谢老谢参与到今天的节目当中，和大家来侃关于北京车市最新的政策。谢谢老谢!

　　谢卫列：谢谢主持人，再见。

　　主持人：再见!